在高速公路四通八达的广东，很多孩子从来没有从过火车。其实广东的铁路很有特色的。有没有想过领着他们来一次%26ldquo;铁路游%26rdquo;？体验火车的舒适安全，感受车厢内乘客间的合适距离，欣赏车窗外无尽的岭南风光。买张火车票吧!或去粤东品味山之美，或赴琼州海峡与火车齐摆渡，来一次奇妙的旅程！

坐火车走粤东

平时去汕头，我多是坐长途客车。有朋友说从火车穿越粤东，感觉很不错，不仅可欣赏到具岭南特色的丹霞地貌，还可看到客家围龙屋及潮汕民居。火车是在粤东的崇山峻岭间蜿蜒前进，经河源，过梅州，到潮州，有五百多公里，行程8个多小时。

适逢同学邀请，于是，毫不犹豫地乘上由广州东站开往汕头的客运列车，亲身感受沿途的风光。

火车缓缓启动，在车轮撞击铁轨的轰隆声中，广州的高楼渐渐变小，慢慢成了一个小黑点，终于消失。过东莞，到惠州，停靠河源车站时，已是中午时分。在乘客的上落中，已渐渐能听到客家话，可惜，我听不懂他们说的是什么。

我的面前坐了对年轻的客家夫妇。妻子手里抱着小孩，丈夫手里则拎着大小包裹，装的是本地的土特产，有客家娘酒、白渡牛肉干、平远梅菜干、金柚、单丛茶等。一问才知道，他们是去看小孩的外公外婆的。

出河源再往前，已是山区。火车开始在一个接一个的隧道中穿梭，从这一端到另一端，则是一个全新的世界。这里有典型的丹霞地貌，在红色的山岭上到处都是石砾，有时一块石头就是一座山。勤劳的客家人在山上开辟出一片片梯田屹立山上，仿佛是通往天国的阶梯一路向上延伸，很是壮观。山间也偶尔能看到一两幢颇具特色的客家民居。

火车到达京九线两大枢纽站之一的龙川站，我被那盘根错节的铁路线所震憾：密密麻麻的，一直延伸向远方，南来北往的客、货列车进进出出，在这里停靠调度，补充物资，一片繁忙。

离开龙川，火车开始在武夷山伸进广东东部的余脉中行驶。这里的山多为石灰岩，属于丹霞地貌，山上有许多梯田，层层叠叠的，远远看去，十分壮观。抗日战争时期，活跃在粤东地区的东江纵队就曾经在这里抗击过日本鬼子，留下了许多可歌可泣的英雄故事。

人们都说每座山的后面都是一个不同的世界，果不其然，在穿越隧道之后，气势磅薄的围龙屋就不断跳进眼帘。这种以圆形为主的围龙屋，仿佛坚固的堡垒，抵抗流寇的袭击，守卫客家人的生命财产。

不知不觉间，火车进入了有世界客都之称的梅州。梅州是客家人聚居的地方。山间的围龙屋，若隐若现，为这山，这水，增添了几分神秘。围龙屋是客家人特有的传统居民，始于唐代盛于明清，采用中原汉族建筑工艺中先进的抬梁式和穿斗式相结合的技术，主体结构为%26ldquo;一进三厅两厢一围%26rdquo;，被中外建筑学界称为中国五大特色民居建筑。

围龙屋一般建在依山傍水的山坡或山丘下，之间相距数百米，有的则坐落在山丘与耕地交接的坡地上，背山面田，前低后高，有利于排水和通风透光。客家的村落多按宗族姓氏关系组合而成，聚族而居的习俗使村落的布局既有统一的考虑，又以宗族辈份做排列，把几十户甚至上百户同宗同族的人家组成一个村落。

穿越了大半个梅州，过华成，到兴宁，停梅州。而我前面的年轻夫妇，已不知什么时候下车，两上穿着时髦的年轻女性用客家话交谈，看她们兴高采烈的样子，就知道说的是开心事。

我朝她们笑了笑，又陷入沉思中。这里的山山水水在吸引着我，仿佛跨越千年，跟随着来自中原的客家人一路南迁，翻过千山万水，一路风餐露宿，历经重重磨难，终于到达这片肥沃的土地，并落地生根。

到了丰顺，上来的乘客多说潮汕话，虽然听不懂他们在说什么，但留心一下，还是可以听出与客家话的区别。和客家人一样，潮汕人也很重视家庭，这从他们手里拎的大包小袋可以看出，有小孩的玩具，有给父母妻儿的衣物，有新鲜的水果%26hellip;%26hellip;

山坡上的围龙屋正渐渐消失在山那边，往往火车穿过一个隧道，就能看到一种全新风格的建筑，给人无限惊喜。架在悬崖峭壁上的铁路桥，是那样雄伟壮观，仿佛一个意志坚定的军人，在守卫着祖国的南疆。

当火车穿过一个长长的隧道后，原来还隐藏可见的围龙屋已彻底消失，取而代之的是小巧精致、整齐有序的潮汕村落。

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